Bagaimana untuk mengurangkan kelikatan permukaan lengan perlindungan pendawaian automotif?

Lengan perlindungan abah-abah pendawaian automotif ditambah kepada pengadun getah dua kali ganda atau pengikat tertutup, secara beransur-ansur menambah karbon putih hitam dan bahan tambahan lain untuk berulang kali menyempurnakan sama rata, dan diekstrusi mengikut piawaian teknikal produk industri. Produk yang diekstrusi akan berkumpul selepas disusun untuk masa yang lama. Lengan perlindungan pendawaian automotif yang diekstrusi dengan peroksida masih akan bersama-sama selepas tiub disimpan untuk masa yang lama selepas pembubaran dua peringkat. Apa sebabnya? Ya, adakah penyelesaian? Melihat bahawa permukaan paip yang diekstrusi oleh syarikat rakan sebaya adalah frosted dan matte, adakah mungkin untuk mengurangkan kelikatan permukaan lengan perlindungan pendawaian automotif yang diekstrusi?

1. Selepas lengan perlindungan abah -abah pendawaian automotif diekstrusi, tambahkan ejen pelepasan sebelum pembuangan sekunder.
2. Sandblasting di permukaan lengan perlindungan pendawaian automotif harus dikaitkan dengan bentuk mulut penyemperitan.
3. Sebab utama ialah nisbah pencampuran agen gandingan silane, minyak silikon hidroksil, zink stearate dan ejen vulcanizing dalam lengan merajut, yang perlu diselesaikan dengan khusus merancang nisbah bahan lengan mencampurkan dan proses pencampuran.
4. Jika kelikatan lengan braided terlalu tinggi, anda boleh menyesuaikan formula dalam pengeluaran seterusnya, tambahkan lebih banyak bahan asas 107 dan minyak silikon, atau tambah silikon meteorologi yang kurang tanpa mengubah bahan asas dan minyak silikon. Keadaan tertentu bergantung kepada sifat gam yang diperlukan. Pada masa yang sama, perhatikan nilai hasil serbuk kalsium dalam pengeluaran masa depan. Kadang -kadang kandungan kelembapan terlalu tinggi juga akan menjejaskan kelikatan.